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低頻噪音該怎么處理?

來源:匯多麗聲學??瀏覽次數:次??發布時間:2016/12/02 14:44

  之前匯多麗發過一篇低頻噪音的文章,讓大家了解了低頻噪音那么低頻噪音又該如何治理呢?不要著急,匯多麗為大家分享些方法讓大家不用擔心低頻噪音對我們的影響。

低頻噪音 
 
  低頻噪聲與高頻噪聲不同,高頻噪聲隨著距離越遠或遭遇障礙物,能迅速衰減,如高頻噪聲的點聲源,每10米距離就能下降6分貝。而低頻噪聲卻遞減得很慢,聲波又較長,能輕易穿越障礙物,長距離穿墻透壁直入人耳。振動、低頻噪聲和一般的噪聲都有一個共同的性質,都是一種振動的波、是能量傳播的一種方式。

  低頻噪音的控制目前仍是一個技術難題,控制和降低低頻噪音,應根據低頻噪音自身的特點和其傳播途徑來解決:

  1、控制空氣傳聲的低頻噪音:

  空氣傳聲是指低頻噪聲通過空氣直接傳播到小區住家戶,這類低頻噪音比較有代表的主要是交通噪音,這種噪聲主要包括汽車發動機產生的聲音、輪胎與路面摩擦產生的聲音、機動車行駛克服空氣阻力而產生的聲音等。交通噪聲對道路兩側建筑物的污染取決于在道路行駛的機動車種類;一般像小型乘坐車污染較小治理難度不大,大型載重汽車及大型旅行客車污染比較嚴重,發動機產生的噪聲頻率主要集中在低頻再200Hz以下噪聲能達到90dB以上,交通噪聲于通行車輛的速度有關通常速度越快噪聲越高,交通噪聲的污染程度于車輛的載荷也有直接關系載重量越大噪聲越大,交通噪聲對沿線建筑物的污染與建筑物的距道路的距離影響較大,距離道路越近影響就越大,噪聲對不同的樓層影響也不同,通常的規律是樓層低受噪聲污染更為嚴重,治理的難度更大。

  空氣傳聲低頻噪音治理:

  規劃城市道路與建筑物的距離,對主干道、高速路、快速路、沿線低頻噪音敏感地帶設立隔音屏障;

  使用新型城市路面材料,可以降低輪胎在路面行駛時產生的噪音;

  盡量減少大型貨車、火車經過城市居民區,尤其是夜間;

  使用環保、噪音污染小的公交車輛,淘汰能耗多、噪音污染大的公交車輛;

  安裝隔音窗,進行隔音;

  2、控制駐波的低頻噪音

  駐波是指低頻噪聲在傳播過程中經過多次反射形成駐波,低頻噪聲在波腹中的振幅最強,對人的健康危害最重。城市噪音最大的,最為廣泛的是道路交通噪音,交通噪音的特性是呈低頻的特點,聲壓級的峰值50hz的中心頻點,聲音在40hz,50hz,63.5hz的波長為4.3米,3.4米,2.7米,與道路兩側房間的尺寸非常接近,當交通噪音通過空氣傳聲到達兩側室內時,上述頻率的噪音就會在室內產生共振,形成駐波。控制駐波危害主要有兩個方法:

  a.改變房間家具的布局,通過變換家具的位置,尤其是床和書桌的位置,我們盡量避開交通噪音40hz中心頻率所產生的駐波峰值的位置,可以正常工作和睡眠。

  b.在房間四周布置空間吸音的辦法。比如在駐波的位置的墻壁采用吸音材料或墻壁做軟包裝;

  3、控制結構傳聲的低頻噪音:

  結構傳聲是指安裝在大樓內的變壓器、水泵、中央空調主機通過居住大樓的基礎結構大梁、承重梁將低頻振動的聲波傳導到各家各戶。針對結構傳聲引起低頻噪音的特性,應在噪音源頭上減震降噪。

(責任編輯:匯多麗 )
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